Гран При Испании: Пиастри - Норрис - Леклер

Сухо. Солнечно. Воздух +29…28С, трасса +49…47С

Очередной этап многолетней борьбы FIA с инженерами команд, разработавшими антикрылья с программируемой гибкостью, завершился на испанском этапе. Федерация ещё зимой предупредила команды, что с этого уик-энда методы  контроля будут серьёзно ужесточены. Со временем инженеры обязательно найдут какой-то ответ, ну а пока все ждали, как эти меры скажутся на расстановке сил.

Многие были уверены, что переход на более жёсткие антикрылья скажется на форме McLaren, но нет – лидеры чемпионата уже на нескольких этапах использовали такие крылья. На тренировках в пятницу и субботу лидировал Оскар Пиастри, он же убедительно выиграл квалификацию.

Ещё одной переменной стала погода – испанский этап оказался самым жарким с начала сезона. Резина быстро теряла эффективность, машины скользили, что приводило к ещё большему перегреву. В Pirelli выбрали самые жёсткие составы С1, С2 и С3 в качестве Hard, Medium и Soft, но С1 оказался слишком жёстким для Барселоны, не обеспечивал нужного сцепления и уступал по времени на круге – его почти не использовали.

Лэнса Стролла команда сняла с гонки – после квалификации он пожаловался на боль в руке и отправился к медикам, пропустив даже обязательное взвешивание. Квалифицировавшийся последним Юки Цунода стартовал с пит-лейн – в Red Bull нарушили условия закрытого парка, работая с его машиной.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Пиастри и Норрис, со второго – Ферстаппен и Расселл, с третьего – Хэмилтон и Антонелли.

Только Цунода стартовал на  Medium, остальные выбрали Soft на первый отрезок.

На старте Пиастри сохранил лидерство. Ферстаппен опередил Норриса, Хэмилтон и Леклер – Расселла. Хюлкенберг отыграл четыре позиции, Элбон потерял три. Машины Лоусона и Алонсо коснулись без последствий.

Первая десятка на 2-м круге: Пиастри - Ферстаппен - Норрис - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Антонелли - Гасли - Хаджар - Хюлкенберг.

Ферстаппен пытался прессинговать Пиастри, но Оскар быстро оторвался.

На 7-м круге Элбон свернул в боксы, сменив шины и повреждённый носовой обтекатель.

На 9-м круге Леклер попытался атаковать Хэмилтона, но Льюис остался впереди. Берман и Цунода провели пит-стоп.

В Ferrari попросили Хэмилтона пропустить Леклера, что он и сделал на 10-м круге. Хюлкенберг и Сайнс сменили резину.

На 11-м круге Гасли провёл пит-стоп.

На 13-м круге Норрис опередил Ферстаппена в борьбе за второе место.

Алонсо вылетел в гравий в пятом повороте, пропустив Лоусона и Бортолето, но выбрался на трассу и продолжил движение.

На 14-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, на 15-м – Колапинто, на 16-м – Алонсо, на 17-м – Хэмилтон, на 18-м – Леклер, на 19-м – Лоусон, на 20-м – Хаджар и Бортолето, на 21-м – Расселл и Окон, на 22-м – Норрис и Антонелли, на 23-м – Пиастри – и вернулся на трассу вторым, в пяти секундах за Ферстаппеном.

Первая десятка на 23-м круге: Ферстаппен - Пиастри - Норрис - Леклер - Хэмилтон - Расселл - Гасли - Антонелли - Хюлкенберг - Хаджар.

На 24-м круге Антонелли опередил Гасли в борьбе за седьмое место.

На 25-м круге Цунода сменил шины. Лоусон атаковал Элбона, зацепил его машину и в первом повороте вышел вперёд. Следом Алонсо и Сайнс опередили Элбона.

Хаджар опередил Хюлкенберга и Гасли по внешнему радиусу.

На 28-м круге Элбон свернул в боксы – команда сообщила, что он сходит, но в боксы его не закатили – он отбыл 10-секундный штраф и вернулся на трассу.

На 29-м круге Элбон ещё раз свернул в боксы, где сошёл с дистанции.

На 30-м круге Ферстаппен сменил резину, вернувшись на трассу четвёртым, в 19 секундах позади лидирующего Пиастри – и взвинтил темп.

На 31-м круге Лоусон и Берман коснулись в борьбе за позицию – и оба продолжили движение.

На 32-м круге Гасли провёл пит-стоп.

На 34-м круге Бортолето опередил Сайнса в борьбе за 13-е место.

На 36-м круге Сайнс и Берман сменили резину. Ферстаппен опередил Леклера в борьбе за третье место.

Сайнс опередил Колапинто в борьбе за 17-е место, Цунода – Окона в борьбе за 13-е.

Первая десятка на 40-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Хэмилтон - Расселл - Антонелли - Хаджар - Хюлкенберг - Лоусон.

На 41-м круге Леклер и Колапинто сменили резину, на 42-м – Расселл, на 43-м – Алонсо, на 45-м – Окон, на 46-м – Лоусон и Цунода, на 47-м – Хюлкенберг и Хэмилтон. У Льюиса возникла заминка с креплением переднего правого колеса.

На 48-м круге Ферстаппен сменил резину, на 49-м – Норрис и Хаджар, на 50-м – Пиастри, сохранив лидерство в гонке.

Первая десятка на 50-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Антонелли - Хаджар - Хюлкенберг - Гасли.

На 51-м круге Антонелли и Бортолетто провели пит-стоп.

На 53-м круге Алонсо опередил Бермана, поднявшись на 12-е место.

На 55-м круге Антонелли остановился на гравийной полосе безопасности после вылета в 10-м повороте.

Выехал автомобиль безопасности. Все гонщики, кроме Лоусона, Окона и Бортолето, сменили резину, все получили Soft на последние 10 кругов, но Максу поставили Hard – у него просто не осталось других шин.

Первая десятка на 57-м круге: Пиастри - Норрис - Ферстаппен - Леклер - Расселл - Хэмилтон - Хаджар - Хюлкенберг - Гасли - Лоусон.

На 61-м круге объявили рестарт. Пиастри сохранил лидерство, Леклер на более мягких шинах опередил Ферстаппена. Расселл тоже пытался атаковать Макса, но Ферстаппен выехал за пределы трассы, оставшись впереди.

Макса попросили вернуть позицию – и он замедлился, дождался, пока Джордж выйдет вперёд, и резко прибавил, намеренно врезавшись в машину Расселла и выйдя вперёд.  На следующем круге после повторной просьбы Ферстаппен пропустил Расселла.

Стюарды оперативно рассмотрели этот инцидент, наказав Ферстаппена 10-секундным штрафом, отбросившим его с 5 на 10-е место, и тремя штрафными баллами.

На 65-м круге Хюлкенберг опередил Хэмилтона в борьбе за шестое место.

После финиша к результату Бермана добавили 10 секунд за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы в борьбе с Лоусоном.

Оскар Пиастри выиграл Гран При Испании, одержав пятую в сезоне и седьмую победу в карьере, закрепив лидерство в личном зачёте.

Ландо Норрис финишировал вторым – команда McLaren завоевала 52-й победный дубль в истории и третий в этом сезоне.

Шарль Леклер финишировал третьим – для монегаска это 46-й подиум в карьере, третий в сезоне и второй подряд.

Финишировав девятым, Фернандо Алонсо заработал первые очки в сезоне.

Через две недели борьба продолжится этапом в Канаде.

Результаты гонки

* Макс Ферстаппен оштрафован прибавкой 10 секунд за инцидент с Джорджем Расселлом
** Оливер Берман оштрафован прибавкой 10 секунд за выезд за пределы трассы и получение преимущества

Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) - 1:15.743 (61 круг, 221.343 км/ч).

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. О.Пиастри		McLaren F1 Team	186
=	2. Л.Норрис		McLaren F1 Team	176
=	3. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	137
=	4. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	111
=	5. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari HP	94
=	6. Л.Хэмилтон		Scuderia Ferrari HP	71
=	7. К.Антонелли		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	48
=	8. А.Элбон		Atlassian Williams Racing	42
	9. А.Хаджар		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	21
	10. Э.Окон		MoneyGram Haas F1 Team	20
	11. Н.Хюлкенберг		Stake F1 Team Kick Sauber	16
	12. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	14
	13. К.Сайнс		Atlassian Williams Racing	12
=	14. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	11
	15. Ю.Цунода		Oracle Red Bull Racing	10
=	16. О.Берман		MoneyGram Haas F1 Team	6
=	17. Л.Лоусон		Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	4
=	18. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	2

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда		Мотор	Очки
=	1. McLaren F1 Team	Mercedes	362
	2. Scuderia Ferrari HP	Ferrari	165
	3. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	159
	4. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	144
=	5. Atlassian Williams Racing	Mercedes	54
	6. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team	Honda RBPT	28
	7. MoneyGram Haas F1 Team	Ferrari	26
	8. Stake F1 Team Kick Sauber	Ferrari	16
	9. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	16
	10. BWT Alpine F1 Team	Renault	11