Pirelli
Марио Изола: «Непросто делать выводы по итогам только что завершившейся гонки, но я считаю, что в этом уникальном Гран При стоило что-то попробовать.
Поправки к регламенту, введённые специально для этого этапа, заставили людей говорить о возможном ходе гонки. Верно, что первая четверка финишировала в том же порядке, в котором стартовала, но верно и то, что мы увидели пять смен лидера, в которых участвовали три разных гонщика, а позади них произошло множество событий, определенно больше, чем в прошлом году.
Думаю, что зрители на трассе и те, кто смотрел гонку по телевизору, даже если и не получили большого удовольствия, то точно не скучали, что порой случалось в этом Гран При без вмешательства внешних факторов – дождя или автомобиля безопасности. В конце концов, это Монако, здесь фантастическая квалификация и гонка, в которой невозможно обгонять. Только после тщательного анализа гонки все участники смогут вынести точный вердикт этому эксперименту.
Что касается шин, то, как и ожидалось, самыми популярными составами оказались Medium и Hard – они оба позволяли преодолеть почти всю дистанцию гонки без необходимости пит-стопа. Возможно, за шинами Medium в такой ситуации пришлось бы следить более внимательно, но в целом уровень деградации был более чем приемлемым.
В этот уик-энд состав C6 не только хорошо сработал в квалификации, но и сыграл тактическую роль, подтолкнув команды к более активному использованию шин Medium, которые в прошлом году использовались как Soft. Именно это и было нашей целью, теперь мы с интересом ждём, как этот состав проявит себя в Монреале, на трассе другого типа».
McLaren Formula 1 Team
Ландо Норрис (1-й): «Настроение великолепное! Гонка была долгая и утомительная, но удовольствие мы получили! Мы могли атаковать почти на всём её протяжении, хотя на последней четверти дистанции пришлось немного понервничать, когда Шарль Леклер ехал вплотную за мной, а впереди был Макс Ферстаппен, но мы победили в Монако! Полагаю, как именно победили, уже не столь важно.
Прекрасный уик-энд, ведь я действительно с детства мечтал о победе на этой трассе, так что эта мечта уже сбылась. Хуже всего пришлось под конец: хотя я чувствовал, что контролирую ход гонки, но Макс начал понемногу сбрасывать скорость, и я понимал, что у Шарля появилась возможность атаковать.
Я попытался немного отпустить Макса, чтобы потом в нужный момент можно было бы прибавить. В общем, по-моему, мы неплохо провели гонку, я очень доволен, наша команда тоже довольна, поэтому сегодняшний вечер обещает быть просто чудесным!»
Оскар Пиастри (3-й): «Разумеется, было бы лучше, если бы я одержал победу, но это был непростой уик-энд, начиная с тренировок, которые прошли неважно, и мне казалось, что к квалификации я так и не добился нужной уверенности.
Мы уступили совсем немного, но всё-таки были недостаточно быстрыми. В целом я доволен результатом, хотя понятно, что нужно извлечь определённые уроки и учесть этот опыт, когда мы приедем сюда через год. Но сегодня мы заработали очки, вновь поднялись на подиум в Монако, так что всё не так плохо.
Если это и не лучший наш уик-энд, его концовка сложилась неплохо, и теперь мы будем готовиться к следующему этапу сезона, чтобы в Барселоне добиться более высокого результата. А пока я поздравляю Ландо, а также Шарля, ведь оба, как обычно, были очень быстрыми».
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (2-й): «В конце концов, гонка была проиграна вчера. Мы должны были лучше справиться с делом. В этот уик-энд Ландо сработал лучше и заслужил победу.
В прошлом году исполнилась моя детская мечта. В этом году не получилось выиграть, но учитывая все обстоятельства, результат всё равно намного выше ожиданий. Я думал, что будет сложно попасть в первую десятку, но, в конечном счёте, я финишировал вторым очень близко от победителя. В целом хороший уик-энд, но я хотел выиграть».
Льюис Хэмилтон (5-й): «Я не знаю, с чем связано такое отставание [от напарника]. Такое случается.
Два обязательных пит-стопа? Я не могу говорить за всех, поскольку всю гонку провёл в одиночестве. Я стартовал седьмым, какое-то время ехал позади двух машин, затем опередил их за счёт пит-стопа и после этого ехал в одиночестве.
Отставание было действительно большим, я ни с кем не боролся. Выезд автомобиля безопасности мог вернуть меня в гонку, но этого не произошло. Для меня гонка получилась достаточно простой. Я даже близко не смог приблизиться к парням, финишировавшим впереди».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (4-й): «В Монако невозможно гоняться, что бы вы ни делали – один пит-стоп или десять пит-стопов. Я лидировал вплоть до последнего круга, мои шины к тому моменту уже не держали трассу, но меня всё равно никто не смог обогнать. В наши дни на трассе в Монако за рулём Формулы 1 можно обгонять только машины Формулы 2.
Я не знаю, что можно сделать, чтобы улучшить гонки в Монако. Возможно, позаимствовать идеи из «Марио Карт» – установить различные приспособления на машины или разбросать бананы по трассе. Нам нужен скользкий асфальт!
Мне нечего было терять, поскольку у нас в первой тройке был большой отрыв от остальных. Если бы я провёл четыре пит-стопа, я бы всё равно финишировал на этой же позиции. Такова трасса в Монако – здесь очень важна квалификация. Если в гонке не происходит ничего плохого, у вас нет возможности отыграть позиции. Именно это сегодня и произошло.
В любом случае, у машины не было скорости, чтобы в нормальных условиях побороться с лидерами. Шины сильно гранулировались, поэтому я считаю четвёртое место максимумом, которого мы только могли добиться».
Юки Цунода (17-й): «Я не знаю, получила машина повреждения или нет от удара со стороны Пьера. По ощущениям всё было в порядке. По крайней мере, я смог доехать до финиша. Если повреждения и были, то они оказались не слишком большими.
Команда попыталась поиграть со стратегией, учитывая мой старт с двенадцатого места, но не удалось сделать ничего больше. Я должен лучше проводить квалификации».
Racing Bulls
Айзек Хаджар (6-й): «Гонка в Монако очень долгая, два часа нужно сохранять высочайшую концентрацию, но я чуть не уснул. Чтобы немного проснуться, я проезжал скоростные участки чуть быстрее».
Лиам Лоусон (8-й): «Нечасто выпадает шанс полностью контролировать ход гонки, но сегодня всё сработало идеально. С нашей стороны, конечно, были некоторые сомнения, но то, что обе машины в очках - это очень, очень хороший результат».
Haas F1 Team
Эстебан Окон (7-й): «Отличный уик-энд, в квалификации и гонке мы смогли собрать всё воедино. Шесть очков – важный результат для нашей команды. Мы добились серьёзного прогресса, в том числе в квалификации, теперь нужно сделать этот успех регулярным.
В Барселоне совсем другая трасса, где результат в гораздо большей степени зависит от эффективной аэродинамики и мощности двигателя. Посмотрим, что у нас получится в следующий уик-энд».
Оливер Берман (12-й): «Прежде всего, поздравляю Эстебана – я очень рад, что команда заработала очки. Это здорово, хотя для моей половины боксов уик-энд получился сложным.
Сегодня мы сделали максимум возможного. Машина была великолепна, особенно в субботу, мы угадали со стратегией, но после штрафа с потерей десяти мест на старте я не мог претендовать на очки».
Williams Racing
Алекс Элбон (9-й): «Ни я, ни Карлос не хотим проводить гонки так, как сегодня. В этом мало приятного, но это была тактическая игра, и мы её реализовали. Первыми начали в Racing Bulls, и мы знали, что раз они начали первыми, то мы должны ответить.
Если реалистично оценивать картину, то мы проиграли гонку в субботу. В Монако вы платите за это цену – финишируете на тех же позициях, с которых стартовали. Уик-энд несколько разочаровал, поскольку мы не добились максимума, которого могли. Тем не менее, удалось заработать три очка для команды, так что мы продолжаем бороться».
Карлос Сайнс (10-й): «Не такую гонку мы хотели. Мы и другие команды удерживали определённый темп, чтобы создать отрывы, но не таким должен быть Гран При Монако. Команда отлично сработала, но я понимаю разочарование соперников, ведь мы сами стали жертвой обстоятельств.
Если говорить о позитивных моментах, то мы вновь двумя машинами заработали очки, хотя в квалификации возникло больше проблем, чем мы ожидали.
Команда отправляется в Барселону на финальный этап строенной серии. Я с нетерпением жду гонку перед моими болельщиками и надеюсь, что мы разделим с ними хороший уик-энд».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Джордж Расселл (11-й): «Это Монако, и здесь такие правила игры. Мы с напарником утром планировали, как будем действовать, но не ожидали, что в Williams применят точно такую же тактику. Кстати, точно так же поступили и в Racing Bulls, и оказалось, что это единственный способ заработать в Монако приличное количество очков.
Но у нас были бы проблемы при любой тактике. Хотя вообще-то меня не очень волнует результат, ведь я в любом случае не смог бы ничего заработать. Если честно, я просто хотел получить удовольствие от пилотирования на этой трассе. Все шансы мы потеряли вчера, когда во время квалификации у нас возникли технические проблемы.
Ирония в том, что даже получив штрафной проезд по пит-лейн, я финишировал на более высокой позиции, чем я бы финишировал без этого штрафа, потому что я бы застрял позади Алекса Элбона, Юки Цуноды и Нико Хюлкенберга. В общем, я думаю, что система в целом не лишена недостатков.
Что я предлагаю? У меня есть отличная идея! (смеётся) У каждого гонщика в машине должна быть кнопка, которая включает разбрызгиватель, и на трассу что-нибудь выливается. У нас должен быть выбор, когда этой кнопочкой воспользоваться – в квалификации или в гонке – но лишь один раз за уик-энд!.. Думаю, это бы придало остроты событиям на трассе. Мне кажется, что только так можно что-то изменить…»
Кими Антонелли (18-й): «Начнём с того, что если в Монако стартуешь с таких далёких позиций, то не стоит ожидать никаких чудес. Отыгрывать позиции здесь очень трудно, хотя сначала казалось, что наша тактика может сработать.
Но соперники тоже решили сыграть в такую же игру, поэтому я оказался в положении, когда надо было просто помочь нашей команде и попытаться что-то предпринять, чтобы хотя бы один из гонщиков получил шанс побороться за очки.
Не получилось, но мы постараемся отыграться в Барселоне.
Результат меня расстроил, но удивляться нечему, потому что во вчерашней квалификации я был только 15-м. В начале гонки я попытался действовать агрессивно, чтобы отыграть как можно больше позиций. Перед туннелем я атаковал Бортолето, поскольку темп у меня был, и я воспользовался ситуацией. Мне удалось отыграть одну позицию, а после этого мы оказались в веренице медленно ехавших машин, при том что команды середины пелотона, такие как Racing Bulls и Williams, проводили гонку по-своему, и возможности обгонять не было.
Тем не менее, несмотря на такой результат, уик-энд в Монако позволил мне получить полезный опыт…»
BWT Alpine F1 Team
Франко Колапинто (13-й): «Старт с восемнадцатого места усложнял задачу попадания в очки, принимая во внимание малое количество событий во время гонки. Должен сказать, что финиш на тринадцатой позиции – максимум, принимая во внимание трафик и разную тактику команд. После инцидента с участием Пьера мы решили раньше провести пит-стоп.
Гонка получилась сложной, и она завершила непростой уик-энд в Монако. Нам мешали проблемы с балансом в медленных поворотах, и команде не удалось заставить машину работать так, как мы хотели.
Мы продолжим много работать перед Гран При Испании, который пройдёт на более привычной трассе».
Пьер Гасли (сход): «Мало хорошего в том, чтобы так рано закончить борьбу в гонке. Очень разочаровывающий результат для команды, хотя мы видели, как развивались события в гонке, так что возможностей было мало, учитывая старт с последних позиций.
Что касается инцидента, то я не ожидал, что Юки будет так сильно смещаться на торможении. Он ошибся перед тоннелем, затем начал тормозить в левой части трассы, а после начал смещаться вправо. По сути, мне некуда было деваться.
Я провёл пит-стоп на первом круге, и, возможно, по ходу гонки появились бы дополнительные возможности. Большинство финишировали на тех же позициях, на которых стартовали, за исключением сходов и штрафов.
Мы отправляемся в Испанию, где должны улучшить уровень наших выступлений».
Флавио Бриаторе, исполняющий обязанности руководителя команды: «Мы готовились к сложной гонке, учитывая стартовые позиции. Мы хотели попробовать альтернативную стратегию с Пьером, поэтому рано провели пит-стоп с расчётом на возможности, которые могли появиться. Затем произошёл инцидент с Цунодой, который завершил гонку Пьера.
Как мы видели, другие команды решили поиграть с интересными подходами к стратегии. Франко хорошо поработал, не ошибался и показывал неплохой темп, учитывая, что он находился в трафике. Я уверен, что он многому научился, и это придаст ему уверенности.
По сути, мы недостаточно быстры. Следующая гонка пройдёт в Испании на стандартной трассе и с новыми требованиями к антикрыльям. Посмотрим, как мы справимся».
Sauber
Габриэль Бортолето (14-й): «Монако славится интересными квалификациями, но гонки часто оказываются скучными, ведь обгонять почти невозможно. Сегодняшняя гонка не стала исключением, хотя в FIA пытались усилить интригу, добавив второй обязательный пит-стоп. Увы, результата это не принесло, а использование командной стратегии снизило темп гонки – все ехали на четыре-пять секунд медленнее своего реального темпа, шины не деградировали, обгонять было невозможно.
Моя гонка осложнилась инцидентом с Кими на первом круге. Я уверенно опередил его по внешнему радиусу в шпильке, честно выиграв позицию, но в восьмом повороте он переоценил свои силы, вошёл чуть шире, и мне ничего не оставалось, кроме как зацепить барьер, чтобы избежать аварии. Это привело к повреждению переднего антикрыла и поставило под угрозу всю мою гонку.
Обидно, что так произошло. Если бы не этот инцидент, мы могли бы попробовать сыграть в командную игру и, возможно, добиться большего. Мы продолжим работать c настройками, чтобы улучшить наши позиции в квалификации и гонке. Если мы будем стабильно попадать во вторую часть квалификации или в финал, это позволит нам быть ближе к борьбе за очки».
Нико Хюлкенберг (16-й): «Я хорошо стартовал, отыграв позицию на первом круге, но потом гонка сложилась не так, как мы рассчитывали. К сожалению, я часто оказывался в трафике, в основном из-за того, что команды перед нами вели стратегическую игру. Отставая от темпа на три-пять секунд на круге, чтобы открыть «окно» пит-стопов для напарника, они сильно замедляли пелотон. Это неприятно.
Подобные командные игры – это часть спорта, но с точки зрения гонок выглядит это не лучшим образом. Единственный реальный способ этого избежать – старт в первой десятке. Мы выбрали оптимальную стратегию и отлично провели пит-стопы, но мало что могли сделать, чтобы добиться лучшего результата».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Лэнс Стролл (15-й): «Это Монако. Когда у вас тяжёлая суббота, то вы заранее знаете, что воскресенье превратится в испытание. На этой трассе всегда сложно стартовать с последних позиций.
Моя гонка получилась не самой захватывающей, поскольку практически не было возможностей отыграть больше позиций. Мы перевернём эту страницу и сосредоточимся на этапе в Барселоне на следующей неделе».
Фернандо Алонсо (сход): «Проблемы с двигателем на моей машине начались на 15-м круге, поэтому мне не хватало мощности. Я думал, что смогу удержаться до финиша, поскольку обгонять на этой трассе очень сложно, но, к сожалению, этого не произошло. Мы упустили ещё одну великолепную возможность заработать очки.
Я доволен своим выступлением в этот уик-энд. Мы отправляемся на следующую гонку, чтобы получить ещё одну возможность побороться».
